Verifica di un moto

Scopo: Cercare il modello matematico che descrive un moto, andare a cercare che tipo di proporzionalità esiste fra la variazione di velocità in funzione del tempio impiegato.

Obbiettivi:  . imparare a lavorare in gruppo

  . imparare ad applicare le formule

. potenziare le conoscenze sul funzionamento della rotaia a cuscino daria

. capire le prove pratiche guidate

. potenziare le conoscenze sul funzionamento dellelettrocalamita

Materiali e:  . rotaia a cuscino daria (portata:200cm sensibilità:0.1cm)

Rotaia a cuscino daria inclinata

Strumenti  . elettrocalamita

. carrello (250g)

. 4 pesetti applicati al carrello (50 g l’uno)

. compressore (300w)

. n° 6 fotocellule

. aste metalliche

. interfaccia per fotocellule con sistema di

acquisizione dati

. computer con software per elaborazione dati

Procedimento e tabelle:

Per prima cosa abbiamo sollevato da terra la rotaia a cuscino daria di 8 cm formando un angolo alla

base di 24° circa.

Dopo di che abbiamo aumentato il peso del carrello attraverso quattro pesi da 50 g facendo in modo che il carrello pesasse 450 g (250 g del carrello + 200 g dei pesetti).

Successivamente abbiamo disposto le sei fotocellule a varie distanze ma con precisione centimetrica e abbiamo messo la prima fotocellula il più vicino possibile alla paletta superiore del carrello per diminuire il margine di errore quando si parte a calcolare il tempo.

Questo però non è bastato per cui alle varie posizioni sono stati tolti dieci centimetri facendo in modo di calcolare quando il carrello prende velocità all’origine e non dalla paletta e i dieci centimetri sono la distanza tra l’inizio della rotaia a cuscino daria alla prima fotocellula. Facendo si il margine di errore è diminuito e i valori sono risultati pressoché uguali.

Le fotocellule quindi sono state messe in queste posizioni:

1 fotocellula: 0 cm

2 fotocellula: 12 cm (22 cm dall’inizio della rotaia)

3 fotocellula: 39 cm (49 cm dall’inizio della rotaia)

4 fotocellula: 62 cm (72 cm dall’inizio della rotaia)

5 fotocellula: 90 cm (100 cm dall’inizio della rotaia)

6 fotocellula: 122 cm (132 cm dall’inizio della rotaia)

Poi si è interfacciato le sei fotocellule al computer attraverso una porta seriale il sistema di acquisizione dati. Dopo aver aperto il software interfaccia universale paravia” si è configurato il sistema.

Abbiamo attivato lelettrocalamita, che consiste nel far passare lelettricità in una bobina o solenoide e di tenere immobile il carrello all’inizio della rotaia a cuscino daria, e si è attivato il compressore.

Il sistema consiste nel far partire un carrello e fargli percorrere un tragitto lineare sopra ad una rotaia a cuscino daria. Come prima cosa si spegne lelettrocalamita e il carrellino percorre il tragitto lineare della rotaia e la paletta sovrastante al carrello provoca l’oscuramento di una luce interna alla fotocellula e, oscurandola, il software inizia a contare il tempo percorso dalla prima fotocellula alle altre cinque.

I risultati ottenuti sono stati inseriti nella tabella sottostante

Osservando i risultati della tabella si può notare che l’errore assoluto è lieve e i valori ottenuti sono pressoché uguali.

Nella seconda tabella invece abbiamo messo tutti i dati che abbiamo ottenuto e nell’ultima colonna abbiamo messo gli S/T² percorsa nei vari tratti che poi risulterà essere la sua accellerazione.

Calcolati i vasi S/T² abbiamo fatto la media dei vari tratti ed è risultata essere 43.775.

Calcolata la media abbiamo calcolato l’errore assoluto, risultato essere 3.886, e l’errore relativo percentuale che è risultato essere del 8.8%.

Con i valori dello spazio del tempo al quadrato abbiamo disegnato un grafico e la linea ottenuta è una iperbole.

Formule:

Le formule che abbiamo usato per ottenere i dati sono le seguenti:

K= â^+S / â^+T = [cm] / [ s ]

V= â^+S / â^+T = [cm] / [ s ]

K= S / T í– T = S / T í– 1 / T = S / T² = [ cm ] / [ s² ] = a

  Velocità   Accellerazione

Ea = VALORE maggiore – VALORE minore / 2

Er %= Ea / VALORE í– 100

Conclusioni:

La prova di laboratorio dimostra che esiste il modello matematico che descrive un moto, si è trovato che il tipo di proporzionalità esiste fra la variazione di velocità in funzione del tempio impiegato è una proporzionalità quadratica e che lS / T² è laccellerazione del carrello che mediamente è di 43.775±3.866 cm/s².

Ritengo che lo scopo e gli obbiettivi siano stati raggiunti.